Uyuşturucu ve keyif verici maddeleri almış olanlar ve alkollü içki almış olanlar güvenli sürme yeteneklerini kaybetmiş olanların karayolunda araç sürmeleri yasaktır. Bu şekilde araç kullanan sürücüler ; araç kullanmadan men edilir, mahkemeye sevk edilir, ayrıca sürücü belgesinin iptali ile cezalandırılır.
Alkollü içki almış olarak araç kullanan hususi taşıt sürücülerinin kanlarındaki alkol miktarı en çok 0,50 promil olabilir. Diğer sürücülerin alkollü içki almış olarak araç kullanmaları yasaktır.0,50 promilin üzerinde alkollü içki almış olarak araç kullanan sürücüler tespit edildiğinde; sürücü belgesi :
Sürücü belgesi olmayanların veya sürme yetkileri oldukları araçlar dışındaki araçları karayolunda sürmeleri yasaktır.
Ticari amaçla yük ve yolcu taşıyan motorlu araç sürücüleri bir yarar karşılığında sürücülük yapanların 24 saatlik herhangi bir süre içinde devamlı olarak 5 saat ,en az 30 dakika dinlenme olmak üzere toplam 9 saatten fazla
Araç kullanmaları yasaktır. Ticari araç sürücülerinin Türkiye şoför ve otomobilciler esnaf odalarına bağlı olan meslek odasında Ticari taşıt kullanma belgesi almak zorundadırlar.
Sürücüler; karayollarından faydalanırken, karayolu üzerindeki yasaklama ,kısıtlama ve trafik durumuna göre gerektiren tüm kurallara eksiksiz uymak zorundadırlar.
· Aksine bir işaret yoksa bütün sürücüler araçlarını gidiş yönüne göre yolun en sağından sürmek zorundadırlar.
· Çok şeritli yolda hızının ve trafiğin gerektirdiği şeritten sürmek zorundadır.
· Üç şeritli iki yönlü karayollarında, tırmanma şeridi olarak tahsis edilen en sağ şerit ağır vasıtalar için ayrılmıştır, orta şerit çıkış yapan araçların önlerindeki aracı geçmeleri için ayrılmıştır, iniş yapan araçlar ise boş olması halinde orta şeritten yararlanabilirler en sol şerit gelen trafik için ayrılmıştır sürekli işgal edilemez.
· Trafiği aksatacak veya tehlikeye oluşturacak şekilde şerit değiştirmemek gerekir.
· Kavşaklara yaklaşırken yerleşim yerleri dışında 150 m., yerleşim yerleri içinde 30 m. Mesafe içinde şerit değiştirmek yasaktır.
· Geçme , dönme, duraklama ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmek yasaktır.
· Bölünmüş yollarda ,karşı yönden gelen trafik için ayrılmış yol bölümüne girilmez.
· Dört veya daha fazla şeritli ve iki yönlü yollarda, karşı yönden gelen trafik için ayrılan yol bölümüne girilemez.
İşaret vermeden şerit değiştirilmez.
KONU 7 : İŞARETLERE UYMADA ÖNCELİK SIRALAMASI
1- Trafik görevlisinin işaretleri
2- Işıklı işaret cihazları
3- İşaret levhaları
4- Yol çizgileri
5- Diğer işaretleme elemanları
KONU 8 : HIZ KURALLARI
SÜRÜCÜLER HIZLARINI;
· Yol durumuna göre,
· Kullandıkları aracın cinsine göre
· Yük durumuna göre
· Hava ve görüş durumuna göre
· Yoldaki trafiğin durumuna göre
· Trafik işaretlerinde belirtilen şartlara göre
Ayarlamak zorundadır.
Motorlu araçların , karayollarında sürülmesine izin verilen ,en yüksek hıza azami hız,en düşük hıza asgari hız denir.
Aksine bir işaret yoksa yerleşim yeri içinde ,dışında ve otoyollarda römorksuz araçlar için azami hız sınırı aşağıdaki gibidir.
ARAÇ CİNSLERİ Ş.İ. Ş.D. Otoyol
Otomobil 50 90 120
Otobüs 50 80 100
Minibüs,Kamyonet.Kamyon 50 80 90
Tehlikeli madde taşıyan araçlar,özel izin belgeli araçlar 30 50 60
Arazi taşıtları ve motosikletler 50 70 80
Bisiklet ve motorlu bisiklet 30 50 ----
LTT ,İş makinesi,arızalı aracı çeken araç 20 20 ----
Servis freni bozuk olan aracı çeken araçlar 15 15 ----
Zorunlu haller dışında şehirler arası karayolunu kullanan motorlu araçlarda ,aracın
Cinsi fark etmeksizin asgari hız sınırı 15 km/saat, otoyollarda ise 40 km./saat dir.
Lastik tekerlekli traktör hariç ,römork takmış römorklu ve yarı römorklu araçlarda en fazla hız sınırı aynı cins römorksuz araçlara göre 10 km.daha düşüktür.
İç işleri bakanlığı ,bayındırlık ve iskan bakanlığı’nın uygun görüşünü alarak otoyollarda ,otomobiller için yol standartlarını dikkate alarak hız sınırlarını 20 km. daha artırmaya yetkilidir.
Hız sınırlarını ölçen cihazların yerini tespit eden veya ölçen cihazları bulunduranlar hakkında hafif para cezası ile birlikte 4 aydan 6 aya kadar hafif hapis, imal ve ithal edenlere hafif para cezası ve 6 aydan 8 aya kadar hafif hapis cezası verilir.
Hız kurallarını ihlalden ceza yazılan sürücülerden, o tarihten geriye doğru bir yıl içerisinde aynı kuralı 5 defa ihlal ettiği tespit edilen sürücülerin ,sürücü belgeleribir yıl süreyle geri alınır.
Hız azaltılması gereken yerler :
Kavşaklara yaklaşırken
Dönemeçlere girerken,
Dönemeçli yollarda giderken,
Tepe üstlerine yaklaşırken,
Yaya ,okul,demiryolu geçitlerine yaklaşırken,
Tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken,
Yapım ,onarım ve bakım çalışmaları yapılan yol kesimlerinde hızlarını azaltmak zorundadırlar.
Taşıtın frenle durdurulması :
Sürücü aracını sevk ve idare ederken değişik tehlikelerle karşılaşabilir,sürücünün tehlikeyi görüp, yorumlaması ve tedbir alabilmesi için bir süre geçecektir. Tehlikeyi görüp ayağını gaz pedalından çekip,frene basması için geçen bu süreye reaksiyon süresi denir. Reaksiyon süresi en fazla 0,75 sn.dir.
Aracın reaksiyon süresi içerisinde kat ettiği yola reaksiyon mesafesi (intikal mesafesi) denir.
Fren pedalına basılması ile tekerleklerin kilitlenip kızaklamanın başlaması arasında geçen zamana Fren süresi denir. Aracın fren intibak zamanı içerisinde kat etmiş olduğu yola fren mesafesi denir.
Reaksiyon mesafesi ile fren mesafesinin toplamı duruş mesafesini verir.
KONU 9 : TAKİP MESAFESİ
Öndeki aracın çeşitli sebeplerden dolayı ani olarak durması,dönüş yapması gibi durumlarda sürücünün önde giden araçlara çarpmamsı için yeterli mesafenin bulunması gerekir bu mesafe kendi araçlarının km. cinsinden saatteki hızının en az yarısı kadar metre mesafesi olmalıdır,buna takip mesafesi denir.
Takip mesafesi aynı zamanda takip eden aracın 2 sn. de kat edeceği yol uzunluğu kadardır.
Önde giden aracı takip eden sürücü 90 km. hızla gidiyorsa öndeki araçla arasındaki mesafe en az 45 m olmalıdır.
Kol ve grup halinde karayolunda seyreden araç sürücüleri, diğer araç sürücülerinin emniyetle girebilecekleri bir açıklık bırakmalı veya en az takip mesafesi kadar metreden öndeki araçları takip etmelidir.
Tehlikeli madde taşıyan araç sürücüleri yerleşim yerleri dışındaki karayolunda diğer araçları aralarında en az 50 m mesafe bırakarak izlemek zorundadır.
Takip mesafesinin yeterli olup olmadığı ,88-89 kuralı ile kontrol edilebilir.Öndeki araç yol üzerinde belli bir noktayı geçtiği anada takip eden sürücü normal söyleyişle 88-89 diyerek sayar ve rakamın son hecesine geldiğinde kendi aracı da belli noktaya gelmiş ise takip mesafesinin normal olduğu anlaşılır.
KONU 10 : ÖNDEKİ ARACI GEÇME KURALLARI
Öndeki aracı geçmek isteyen sürücüler :
1- Arkadan gelen başka bir sürücünün kendisini geçmeye başlamamış olmasına,
2- Geçilecek aracın bir başka aracı geçmek için uyarı işareti vermemiş olmasına,
3- Geçmede kullanılacak şeridin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve boş olmasına ,
4- Geçişin geçilecek araçlar için herhangi bir güçlük oluşturmayacak şekilde olmasına,
5- Araçlardaki hız farkları ve uzunlukları göz önünde bulundurularak yeterli mesafe ve zamanın olup olmadığına,
6- Karşıdan gelen trafiğin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve boş olmasına
dikkat etmek zorundadırlar.
Öndeki aracı geçmek isteyen sürücülerin uyması gereken kurallar:
1- Geçme, geçilecek aracın solundan yapılır.
2- Gündüz korna gece selektör ile geçilecek araç sürücüsü uyarılır,sola dönüş lambası ile işaret verilir.
3- Geçilecek araca takip mesafesi kadar yaklaştıktan sonra sol şeride geçilir.
4- Geçilen araç geriyi görme aynasından görülünceye kadar geçiş şeridinde gidilir.
5- Sağa dönüş lambası ile işaret verildikten sonra, sağ şeride geçilir ve geçiş tamamlanır.
Zorunlu hallerde :
1- Sola dönüş işareti verip yavaşlayan aracın ,
2- Yolun ortasından giden tramvayların ,
3- Zorunlu trafik sebebiyle beklemekte olan araçların,
4- Görevi gereği yolun solunda duran geçiş üstünlüğüne sahip araçların sağından geçilebilir.
ÖNDEKİ ARACI GEÇMENİN YASAK OLDUĞU YERLER
1- Geçmenin herhangi bir trafik işareti ile yasaklanmış olduğu yerlerde
2- Köprü üstü ve dönemeçlerde
3- Tepe üstü ve dönemeçlere yaklaşırken
4- Yaya ve okul ,demiryolu geçitlerine yaklaşırken
5- Kavşaklara yaklaşırken
6- Gidiş geliş için birer şeridi bulunan köprü ve tünellere yaklaşırken
KONU 11 : GEÇİLEN ARAÇ SÜRÜCÜLERİNİN UYACAĞI KURALLAR
Geçilmek üzere olan araç sürücüleri:
a)Duyulur ve görülür bir geçiş işareti alınca trafiğin iki yönlü kullanıldığı karayollarında taşıt
yolunun sağ kenarına yakın gitmeye dörtten fazla şeritli veya bölünmüş karayollarında bulunduğu
şeridi izlemeye ve hızını arttırmamaya
b)Dar taşıt yolları ile trafiğin yoğun olduğu karayollarında yavaş gitme nedeni ile kendilerini
geçmek için izleyen araçların kolayca ve güvenli geçmelerini sağlamak için araçlarını elverdiği oranda
sağ kenara almaya,yavaşlamaya,gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
c)Kurallara uygun olarak kendilerini geçmek isteyen araçlara yol vermemek geçilmekte iken başka
bir aracı geçmeye veya sola dönmeye kalkışmak yasaktır.
d)Sürücülerin kendini geçmek isteyen araçlara dönüş lambasıyla geç işareti vermesi yasaktır.
e) Geçiş üstünlüğü bulunan bir aracın duyulur veya görülür işaretini alınca,bu araçların kolayca
ilerlemelerini sağlamak için taşıt yolu üzerinde yer açmak gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
KONU 12 : DÖNÜŞLER VE MANEVRA KURALLARI:
Karayolunda hareket halinde olan ve iki yönlü iki şeritli yolda önde giden bir aracı geçmeye başlamadan veya park etmiş araçların arasından çıkarken ,taşıt yolunun sağına veya soluna yanaşırken ,şerit değiştirirken , sağa –sola dönerken ,geri giderken karayolunu kullananları tehlikeye sokmayacak şekilde uyulması gereken kurallar şunlardır:
1- Aracı çalıştırmadan önce etrafını kontrol etmeli ,
2- Manevralar sırasında dönüş ışıklarını kullanmalı ve manevra süresince işarete devam etmeli ,
3- Kavşaklara yerleşim birimi içinde 30 m. Dışında 150 m. Kala ve kavşak içinde şerit değiştirmek yasaktır.
Dönüşlerde uyulması gereken kurallar :
1- Dönüş işaretini vermek,
2- Uygun mesafede dönüşe ayrılan şeride girmek (Ş.İ. 30m.ve S.D. 150 m.)
3- Hızlarını azaltmak,
4- Sağa dönüşte dar kavisle, sola dönüşte geniş kavisle dönmek,
5- Sağa dönüşlerde geçen yaya veya bisiklet sürücüsü varsa yol vermek,
6- Gireceği yol çok şeritli ise; sola dönüşte uygun şeride ,sağa dönüşte en sağ şeride geçmek ve dönüş tamamlanınca hızının gerektirdiği uygun şeride geçmek zorundadırlar.
DÖNÜŞLER (Doğrultu değiştirme) :
Aksine bir işaret yoksa dönüş yaparak doğrultu değiştirmek isteyen sürücüler:
A-Sağa dönüşlerde:
1- Dönüş işareti vermeye,
2- Sağ şeride veya işaretle dönüş izni verilen şeride girmeye,
3- Hızını azaltmaya,
4- Dar bir kavisle dönmeye,
5- Dönüş sırasında varsa kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara ve bisikletlilere geçiş hakkı vermeye,
6- Dönülen karayolunun gidiş şeridine veya gidişe ayrılmış en sağ şeridine girmeye mecburdurlar.
B- Sola dönüşlerde :
1- Dönüş işareti vermeye,
2-Çok şeritli yollarda gidişe ayrılan şeritlerden en soldakine ,iki şeritli ve iki yönlü karayollarında sağ şeridin soluna yanaşmaya,
3- Hızını azaltmaya ,
4- Dönüşe başlamadan sağdan gelen taşıtlara ilk geçiş hakkını vermeye,
5- Dönüş sırasında karşıdan gelen emniyetle duramayacak kadar kavşağa yaklaşmış araçları beklemeye,
6- Döneceği yolun gidişe ayrılan kısmına girmek üzere arkadan gelen ve sola dönecek diğer araçları engellememek için dönüşü geniş kavisle yapmaya,
7- Kavşağa geldiğinde varsa kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara geçiş hakkını vermeye,
8- Dönüş sırasında yolun çok şeritli olması halinde en sağ şerit dışındaki uygun bir şeritten kavşağı terk etmeye,
9- Döndüğü yola girdikten sonra en kısa sürede trafiği tehlikeye düşürmeden sağ şeride veya hızının gerektirdiği şeride girmeye mecburdurlar
DÖNEL KAVŞAKLARDA DÖNÜŞLER :
Bu kavşakların sağladığı en büyük avantaj geriye dönüşlerin güvenle yapılabilmesidir.Dönel kavşaklarda sağa veya sola dönüş kurallarına aynen uymakla birlikte ;
1- Sola veya geriye dönecek ise orta adaya bitişik şeritten kavşağa girmeye,
2- Dönel kavşakta geriye dönecekse orta adaya bitişik şeritten dönüşe geçmeye,
3- Orta ada etrafında dönerken, kavşak çıkışında bulunan ve uygun mesafede olmayan bir karayoluna veya geçiş yoluna girmek istemesi hali dışında, şeridini muhafaza etme mecburdurlar.
Araç sürücülerinin ;
1- Dönüş işaretini vermeye,
2- Uygun şeride girmeye,
3- Hızlarını azaltmaya,
4- Sola yada geriye döneceklerin, orta adaya yakın şeritten kavşağa girmeleri,
5- Ada etrafında dönerken gereksiz şerit değiştirmeleri yasaktır.
6- Sola dönüş yapacakların ; orta adanın uzağında durmaları ve kalkıştan sonra gireceği yola yaklaşırken sağa dönüş lambalarıyla işaret verip, dönel kavşaktan çıkmaları gerekmektedir.
7- Geriye dönüş yapacakların; orta adanın yakınında durmaları cve sola dönüş lambalarıyla işeret verip, kalkıştan sonra şerit değiştirmeden ada etrafında çeyrek tur daha giderek beklemeleri ve son kalkışta geriye dönüşü tamamladıktan sonra trafiği tehlikeye düşürmeden kısa sürede sağ şeride veya hızını gerektiren şeride geçmeleri zorunludur.
Geri Gitme ve Dönüşler :
· Trafiğin yoğun olduğu yollarda geri dönüş yapmak yasaktır.
· Geri dönüşün yapılacağı yer uygun durumda ise ,diğer araçların geçişini engellemeyecek ve yolu kullananları tehlikeye düşürmeyecek şekilde ve en az manevra ile geri dönüş yapılabilir.
· Araç sürücüleri bağlantı yollarında geri gidemezler.
· Tek yönlü yolarda duraklama ve park manevrası dışında geri gitmeleri yasaktır.
· İki aracın emniyetle geçemeyeceği kadar dar olan iki yönlü yollarda geri gitmek yasaktır.(geçiş kolaylığı sağlamak dışında )
· Otobüs,kamyon, çekici gibi araçlarda geri manevra emniyetle sağlanamıyorsa bir gözcü bulundurulması zorunludur.
KONU 13 : KAVŞAKLARDA İLK GEÇİŞ HAKKI KURALLARI
Kavşağa yaklaşan sürücüler,kavşaktaki şartlara uyacak şekilde yavaşlamak, dikkatli olmak, geçiş hakkı olan araçların önce geçmesine imkan vermek zorundadırlar. Kavşağa yaklaşan sürücüler ;
1- Görevli kişilerin talimatlarına ,
2- Trafik ışıklı işaret cihazlarına ,
3- Trafik işaret levhalarına,
4- Yol çizgilerine
5- Diğer işaretlemelere
Uymak zorundadırlar.
Bir kavşakta bu işaretleyiciler yok ise:
1- Doğru geçmekte olan tramvaylara ve bu yola paralel yönde gelen araçlara,
2- Bölünmüş yola çıkan araç sürücüsü bölünmüş yoldan araca
3- Dönel kavşak içindeki araçlara ,
4- Tali yoldaki araçlar anayoldakilere,
5- Motorlu araçlardan soldaki sağdakine,
6- Motorsuz araç motorlu araca,
7- İz yada mülkten çıkan, karayolundakine,
8- Kurallara uygun olarak karşıya geçiş yapacak yayalara,
9- Görev halinde iken geçiş üstünlüğü olan araçlara
Yol vermek zorundadır.
Kavşak kollarının trafik yoğunluğu bakımından farklı oldukları işaretlerle belirtilmemiş ise ;
1- Motorsuz araç sürücüleri motorlu araçlara,
2- Lastik tekerlekli traktör ile iş makinesi sürücüleri, diğer motorlu araçlara,
3- Motorlu araçlardan soldaki sağdan gelen araca,
4- Dönüş yapan sürücüler, kurallara uygun olarak geçiş yapan yayalara ,varsa bisiklet yolundaki bisikletlilere ,
5- Kavşağa gelen sürücüler kavşak giriş çıkışlarında kurallara uygun olarak karşıya geçen veya geçmek üzere olan yayalara geçiş hakkını vermek zorundadır.
Aksine bir işaret yoksa ,bütün kavşaklarda araçlar, ray üzerinde hareket eden taşıtlara geçiş hakkını vermek zorundadırlar.
KONU 14 : GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ
Görev sırasında belirli araç sürücülerinin , can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartıyla trafik yasaklama ve kısıtlaması veya yasaklarına bağlı olmamalarına geçiş üstünlüğü denir.
Geçiş üstünlüğüne sahip araçlar:
1- Yaralı veya acil hastaların taşınması için kullanılan can kurtaran ve özel amaçlı taşıtlarla, yaralı ve acil hasta taşıyan diğer araçlar.
2- İtfaiye araçları ile benzeri acil müdahale araçları,
3- Sanık ve suçluları takip eden veya genel güvenlik ve asayiş için olay yerine giden zabıta araçları,
4- Trafik güvenliğini koruma veya kaza yerine giden trafik hizmetlerine ait araçlar,
5- Yolun yapım ve bakımından sorumlu kar ve buz mücadelesinde görevli araçlar,
6- Sadece alarm sırasında sivil savunma hizmetlerine ait araçlar,
7- Hizmetin devamınca koruma aracı ile korunan araçlar,
Bu araçların kavşaklarda birbirleriyle karşılaşmaları halinde ilk geçiş hakkı yukarıdaki yazılış sırasına göre olmalıdır.
Geçiş üstünlüğüne sahip bir aracın duyulur veya görülür işaretlerini alan araç sürücüleri, bu araçların kolayca ilerlemelerini sağlamak için taşıt yolu üzerinde yer açmak, gerekiyorsa durmak ve bu araçlar tarafından tamamen geçilinceye kadar beklemek zorundadırlar,
Kavşak içerisinde ise kavşağı en yakın yerden terk ederek geçiş kolaylığı sağlanmalıdır.
Kullanılan tepe lambası renkleri :
İtfaiye ve sivil savunma araçlarında kırmızı ,
Cankurtaran araçları,trafik ve genel zabıta araçları ve trafik hizmeti veren araçlarda mavi veya mavi kırmızı,
Karayolu yapısı, kentsel yapı ,onarım,bakım ve temizlik işlerinde kullanılan araçlarda, eskort araçlarda sarı tepe lambası bulunur . GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ YOKTUR.
KONU 15 : GELEN TRAFİKLE KARŞILAŞMA HALİNDE GEÇİŞ KOLAYLIĞI SAĞLAMA KURALLARI
ARAÇ SÜRÜCÜLERİ :
İki yönlü trafiğin kullanıldığı yollarda, karşı yönden gelen araçların hareketlerini zorlaştıran bir durum varsa geçişi kolaylaştırmak için yer ayırmak, aracını sağ kenara yanaştırmak, gerekli hallerde sağa yanaşıp durmak zorundadırlar.
Tehlikeli eğimli yollarda ve dar köprülerde karşılaşma hallerinde ;
Çıkan araç için geçiş güç veya mümkün değil ise güvenli geçişi sağlamak, manevra imkanı bulunmayan hallerde geri gitmek zorundadırlar.
TAŞIT YOLUNUN DAR OLDUĞU YERLERDE AKSİNİ GÖSTEREN BİR TARFİK İŞARETİ YOKSA ;
1- Motorsuz araçları sürenler ,motorlu araçlara,
2- Otomobil,
3- Minibüs,
4- Kamyonet,
5- Otobüs,
6- Kamyon,
7- Arazi taşıtı,
8- LTT
9- İş makinelerini
Kullanan sürücüler yazılış sırasına göre kendilerinden öncekilere geçiş kolaylığı sağlamak zorundadırlar.
KONU 16 : DURMA DURAKLAMA VE PARKETME KURALLARI
DURMA: Araçların görevli kişilerce verilen dur emrinde veya kırmızı ışıklı işaret levhalarına, her türlü trafik mecburiyeti nedeniyle durdurulması hallerine durma denir
DURAKLAMA : Araçların yolcu indirip bindirmeleri, yüklemek veya boşaltmak için, araçların kısa süreli beklemek amacıyla durdurulmasına duraklama denir. Duraklama bekleme amacıyla yapılırsa, bu süre en çok 5 dakikadır. Bu sürenin uzaması park etme sayılır.
DURAKLAMADA ALINACAK TEDBİRLER:
· En uygun yerin seçilmesi,
· Bulunulan şeritte en az yerin işgal edilmesi,
· Varsa banketten yararlanılması,
· Duraklama amacı uzun süre beklemeyi gerektiriyorsa, gerekli hallerde park ışıklarının yakılması, motorun durdurulup aracın iniş eğiminde ön tekerleklerine çıkış eğiminde arka tekerleklerine aracın dingil sayılarına niteliğine uygun şekilde takoz konulması, el freninin çekilmesi, çıkış ta 1. vitese ,inişte geri vitese takılması, tekerleklerin sağa çevrilmesi
· Diğer araç ve yayaların geçişini zorlaştırmayacak ve karayolu yapısını bozmayacak veya kirletmeyecek şekilde tedbirler alınması zorunludur.
DURAKLAMANIN YASAK OLDUĞU YERLER :
Taşıt yolu üzerinde;
· Duraklamanın yasaklandığının bir trafik işaretiyle belirtilmiş olduğu yerlerde,
· Yay ve okul geçitleri ile diğer geçitlerde,
· Sol şeritte, (raylı sistemin bulunduğu yollar hariç)
· Kavşaklarda ,tünellerde, köprülerde ve bağlantı yollarında ve buralara yerleşim birimleri içinde 5 m. Yerleşim birimleri dışında 100 m. Mesafe içinde,
· Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerine yakın yerlerde, dönemeçlerde,
· Otobüs, tramvay ve taksi duraklarında ( duraklamaya izin verilen taşıtın dışındakiler hariç), 15 m. Mesafe içinde,
· Duraklayan veya parkeden araçların yol tarafındaki yanında,
· İşaret levhalarına yaklaşım yönünde ve park izni verilen yerler dışında yerleşim yerleri içinde 15 m. dışında ise 100 m .mesafede ,
· Zorunlu haller dışında yerleşim yerleri dışındaki karayollarında , taşıt yolu üzerinde duraklamak yasaktır.
· Daha önce park etmiş araçların çıkmasına engel olacak şekilde,
PARK ETME:
Araçların durma ve duraklama halleri dışında genelde uzun süreli olarak bekletilmek üzere bırakılmasıdır. Aracın çalışır durumda olması veya içinde insan bulunması park etme amacını değiştirmez.
DURAKLAMA, bekleme amacı ile yapılırsa bu süre en çok 5 dk. Geçemez geçtiği takdirde bu park etme sayılır.
PARK ETMEDE ALINACAK TEDBİRLER:
· Araç el freni ile tespit edilir,
· Motor durdurulur, eğimli yollarda inişte geri,yokuşta birinci vitese takılır ve ön tekerlekler sağa çevrilir,
· Eğimli yollarda araçların her iki arka tekerleğin inişte ön ,çıkışta arka taraflarına takoz konulur,
· Aracın terk edilmesi halinde camlar kapatılarak kapılar kilitlenir.
PARK ETMENİN YASAK OLDUĞU YERLER :
· Duraklamanın yasak olduğu yerlerde,
· Park etmenin işaretlerle yasak olduğu yerlerde,
· Geçiş (mülk) yolları önünde ve üzerinde,
· Yangın musluklarına her iki yönden 5 m. Mesafe içinde ,
· Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının park yerinde, her iki yönden 15 m. Mesafe içinde,
· Üç veya daha fazla ayrı taşıt yolu olan karayolunda ortadaki taşıt yolunda, aksine bir işaret bulunmadıkça gidiş yönüne ayrılmış en sağ şerit dışındaki şeritlerde,
· Park etmiş araçların çıkışını engelleyecek şekilde,
· Geçiş üstünlüğü bulunan araçların giriş ve çıkışlarının yapıldığı yerleri belirten işaret levhalarına 15 m. Mesafe içinde ,
· Park için ayrılmamış veya trafik işaretleriyle belirlenmemiş geçitler ile köprüler üzerinde veya bunlara 10 m. Mesafe içinde,
· Kamunun yararlandığı giriş ve çıkış kapılarına her iki yönde 5 m. Mesafe içinde ,
· Kişi, kurum yada kuruluşlara trafik komisyonu kararı ile ayrılmış olan yerlere ,
· Mecburi haller dışında yerleşim yerleri dışındaki kara yollarında,
· İşaret levhasında gösterilen park etme süresi dışında ,
· Yaya yollarında ,
· Özel cihaz bulunduran yerlerde ücret ödenmeden park etme halinde veya süresi dışında,
· Park etmek için ayrılmış olan yerlere belirlenmiş şekle aykırı olarak veya süre dışında , park etmek yasaktır.
İNDİRME – BİNDİRME KURALLARI
Araç sürücülerinin:
· Yolcularını aracın tarafından indirip bindirmesi,
· Araç durmadan kapı açması,
· Taşıt yolu üzerinde kapı açmaları,
· Kapılarını kapatmadan hareket etmesi yasaktır.
KONU 17 : ARAÇLARIN IŞIKLARI VE KULLANILMASI
Karayollarında trafiğe çıkan araçlar geceleri veya sis, kar, şiddetli yağmur ve yeterli derecede aydınlatılmamış tünel gibi görüşün az olduğu hallerde ışıklarını yakmak zorundadır.
UZAĞI GÖSTEREN IŞIKLAR :
Yerleşim yerlerindeki karayollarında;
· Geceleri ( yerleşim yerleri dışında) seyrederken
· Yeterince aydınlatılmamış tünellerde , benzeri yer ve hallerde kullanılır.
Geceleri yakın ilerisi görülmeyen kavşak , dönemeç, yeterince aydınlatılmamış tünellerde ard arda ve sıra ile yakarak (sellektör) yaparak gelişlerini birbirlerine haber vermek zorundadırlar.
YAKINI GÖSTEREN IŞIKLAR :
· Karşılaşmalarda
· Aydınlatmanın yeterli olduğu hallerde,
· Öndeki aracı takip ederken ,
· Uyarma halleri dışında, gece bir aracı geçerken yan yana gelinceye kadar,
· Gündüz görüşü azaltan sisli ve yağışlı ve benzeri havalarda kullanılır.
Kısa farlar 25 m. Uzunlar ise 100 m. Aydınlatacak şekilde ayarlı olmalıdır.
IŞIKLARIN KULLANILMASINDA YASAKLAR
· Sis ışıklarının sisli , karlı ve sağanak yağmurlu havalar dışında ve diğer farlarla birlikte yakılması,
· Dönüş ışıklarının geç anlamında kullanılması,
· Karşılaşmalarda ışıkların söndürülmesi,
· Yönetmelikte belirtilen esaslara aykırı ışık takılması,
· Sadece park lambalarıyla veya sis ışıklarıyla seyir edilmesi,
· Öndeki aracı geçişlerde uyarı için çok kısa süreli uzağı gösteren ışıkların yakılması yasaktır.
· Arka plakaların normal hava şartlarında 20m. Mesafeden okunacak şekilde aydınlatılması zorunludur.
Araçların önünde beyaz ve açık sarı renkte, arkada ise kırmızı ve portakal sarısı renginde ışık veren lambalar bulunacaktır. Araçlarda, farlar ,dönüş lambaları ,park lambaları ,kuyruk lambaları ,fren lambaları ve plaka lambalarının bulunması zorunludur.
Traktör römork ve yarı römorklarının arkasında bulunacak arka işaret levhası :
Traktörlerin ve römorkların arkasına diğer sürücülerin görebileceği ve fark edebileceği AEK regülasyonlarına uygun şekilde kırmızı ışık yansıtan 35 cm.x35 cm. x 35 cm. içi dolu eşkenar üçgen şeklinde arka uyarı trafik işaret levhası takılır.
KONU 18 : ARIZALI ARAÇLARIN İŞARETLENMESİ
KARAYOLUNDA BOZULAN ARAÇLARIN DURUMUNA GÖRE :
Araçların park ışıklarının yakılmadığı veya yakılması halinde bile diğer sürücüler tarafından 150 m. Mesafeden açıkça görülmediği takdirde bozulan aracın ön ve arkasına uygun yerlere ,diğer araç sürücülerinin 150 m. Den açıkça görebilecekleri birer kırmızı reflektör veya kırmızı ışıklı cihaz konulması mecburidir.
Dönemeç veya tepe üstü gibi yerlerde yansıtıcının veya kırmızı ışıklı cihazın araçtan en az 30 m. uzaklığa diğer araç sürücülerinin 150 m. Mesafeden görebilecekleri yer ve şekilde yerleştirilmesi zorunludur.
Otobüs kamyon ve çekicilerin arızalanması halinde en az 150 m. mesafeden net olarak görülebilecek şekilde 150x25 cm. ebadında engel işareti konulması mecburidir.
Bozulan araç tehlikeli madde taşıyor ise, her durumda kırmızı ışıklı cihaz kullanılacak ve devamlı süre ile başında beklenmek suretiyle gözetim altında tutulacaktır. Gereki tedbirler alınıncaya kadar araçta dörtlü ikaz lambaları varsa bu lambaları veya dönüş lambaları birlikte yakılabiliyorsa bunların yakılması zorunludur.
ARIZALI ARACIN ÇEKİLMESİ :
Herhangi bir nedenle çekilerek götürülmesi gereken araçlar, kurtarıcı araçlarla çekilir.
Çekilen aracın :
· Ağırlığı çeken aracın taşıma sınırından fazla olmayacak ,
· Sürücünün yönetiminde olacaktır.
· Işık donanımı bozuk ise arkasına gündüz 20 x 20 cm. ebadında kırmızı bez, gece kırmızı ışık veren yansıtıcı veya reflektör konur.
· Araçlar kendi cinsinden bir araçla çekilmelidir.
Çeken ve çekilen araçlarla ilgili şartlar :
· Her iki araç boş olacak ,gerekli ise sürücüsünden başka birer hizmetli dışında yolcu bulunmayacak,
· Bağlantıları çelik çubuk ,çelik halat veya zincirle yapılacak,
· İki araç arasındaki mesafe 5 m.yi geçmeyecek, 2,5 m.yi geçtiği takdirde bağlantının ortasına kırmızı bez, gece kırmızı ışık veya kırmızı yansıtıcı konulacaktır.
· Çekilen aracın freni bozuk ise açıklık 1 m.den fazla olmayacak, bağlantıları çeki demiri ile yapılacak,
· Çeken araç, freni bozuk aracı çekerken 15 km. hızdan, diğer hallerde 20 km. hızdan fazla hızla sürülmeyecek,
Hareket gücü olmayan römork ve benzeri arızalı araçlar ile başka bir araçla çekilemeyecek durumda olan arızalı araçlar, yalnız kurtarıcı araçlarla çekilecektir
KONU 19 : SAYGISIZ VE TEDBİRSİZ ARAÇ SÜRMEK :
Araç sürücülerinin ;
· Su ,çamur ve benzerlerini sıçratarak,
· Korkutarak veya şaşırtarak,
· Sigara izmaritlerini ve çöplerini yola atarak,
· Kasıtlı olarak yaya veya taşıt trafiğinin seyir emniyetini tehlikeye düşürerek,
· Seyir halindeyken haberleşme cihazlarını kullanması ,
· Özel amaçlarla keyfi veya kasıtlı davranışlarda bulunmak suretiyle yay veya araç trafiğinin seyir emniyetini ihlal etmek veya tehlikeye düşürmek suretiyle tedbirsiz veya saygısız davranışlarda bulunarak araç sürmeleri yasaktır.
· Ele alınmadan kullanım imkanı sağlandığında , sürücü zorunlu hallerde telefon görüşmesi yapabilir.
Bu hükümlere uymayanlar para cezası ile cezalandırılır.
KONU 20 : SES, MÜZİK , GÖRÜNTÜ VE HABERLEŞME CİHAZLARI
Kullanılan ses cihazlarının uyarı işareti olarak ;
· Kavşak ,tepe üstü , dönemeç gibi yerlere yaklaşırken gelişini haber verme , yol ve trafik durumunun gereğine göre , karayolunu kullananları uyarma ve geçme halleri dışında kullanılması,
· Kamunun huzurunu bozacak şekilde gereğinden uzun ve ayarsız olarak seslendirilmesi, şehir içinde havalı klakson kullanılması,
· Geçiş üstünlüğüne sahip araçlarda bulundurulması gerekenlerin diğer araçlara takılarak kullanılması ,
· Görüntü cihazlarının ,kamu hizmeti yolcu taşımacılığı yapan araçlara takılması yasaktır.
Pikap ,teyp ve benzeri cihazlar :
· Dolmuş otomobilleri ile kamu hizmeti yolcu taşımacılığı yapan minibüslerde bulundurulması yasaktır.
· Otobüslerde , sürücünün kullanamayacağı bir uzaklıkta bulunması şartıyla kullanılabilir.
Hoparlörler :
Trafik tescil kuruluşlarından izin alındıktan sonra takılabilecektir.Bu cihazlar , trafik düzenini bozmayacak ve yoldan faydalananları rahatsız edecek şekilde ses çıkartmayacaktır.
KONU 21 : OKUL TAŞITLARI
Okul taşıtı sürücüleri öğrenci indirme bindirme yaptıkları sırada aracın arkasında ki DUR işaretinin ışığını yakmak, diğer araç sürücülerinin de bu ışık yandığı sürece durması zorunludur. Dur lambasının yandığını gören sürücüler okul taşıtının öğrenci indirdiği veya bindirdiğini anlayıp durup beklemek zorundadırlar.
Araç içi düzeninin sağlanması ,iniş ve binişlerde öğrencilere yardımcı rehber öğretmenin bulunması zorunludur.
Okul taşıtları 30 cm. çapında kırmızı ışık veren lamba ve OKUL TAŞITI yazısı bulunan örneğine uygun bir renk ve boyutta ayırıcı kuşak takmak zorundadırlar.
Okul taşımacılığı yapacakların uyması gereken kurallar :
· Taşıma sınırını aşmayacak sayıda öğrenci bindirmelidir.
· Okulca belirlenen taşıma saatlerine ve programına uymalıdır.
· Araçta rehber personel bulunmalıdır.
· Öğrencilerin oturduğu koltukta emniyet kemeri olmalıdır.
· Araç kapıları sürücü tarafından kontrol edilmelidir.
· Öğrencilerin yetişebileceği cam ve pencereler sabit olmalıdır.
· Dur lambası frene bağlı olmamalıdır.
KONU 22 : YAYA, OKUL,DEMİRYOLU GEÇİTLERİNDEN GEÇME KURALLARI
A) Yaya ve okul geçitleri :
Görevli kişi veya ışıklı trafik işareti bulunmayan , ancak başka bir trafik işareti belirlenmiş olan yaya ve okul geçitlerine yaklaşan bütün sürücüler ;
· Hızlarını azaltmalı,
· Geçitten geçen yayalara ilk geçiş hakkını vermeleri,
· Varsa okul geçit görevlisinin işaretlerine uymaları zorunludur.
· Işıklı ve sesli uyarı cihazlarına uymaları zorunludur.
B) Demiryolu ( Hemzemin ) Geçitler :
1- Bariyerli (Kontrollü ) Demiryolu geçidine yaklaşan sürücüler ;
* Duruma uygun hızla geçmeleri,
* Işıklı veya sesli “DUR” işaretine uymaları,
* İndirilmiş veya indirilmekte olan bariyer varken geçide girmemeleri zorunludur.
2- Bariyersiz ( Kontrolsüz) Demiryolu geçidine yaklaşan sürücüler ;
* Geçmeden önce makul bir mesafede durmaları,
* Herhangi bir demiryolu aracının yaklaşmadığından emin olduktan sonra geçmeleri mecburidir
KONU 23 : ARAÇLARIN AĞIRLIKLARI, BOYUTLARI VE YÜKLEME KURALLARI
Araçların boyutları ,ağırlıkları ve uzunlukları:
Araçların yüklü ve yüksüz boyutları :
Azami Genişlik ………………2,55 m.
Azami Yükseklik…………......4,00 m.
Frigorifik araç yapı genişliği…2,60 m.
AZAMİ UZUNLUK :
İki dingilli araçlarda …………………….12,00 m.
Üç dingilli ve tek katlı otobüslerde...........12,60 m.
Üç ve dört dingilli çift katlı otobüslerde…15,00 m.
Yarı römorklu araçlarda………………….16,00 m.
Bir römorklu katarlarda…………………..18,75 m.
İki römorklu katarlarda …………………..22,00 m.
ARAÇLARIN AZAMİ AĞIRLIKLARI :
Dingil ağırlıkları ;
Tahriksiz tek dingilde……… 10 ton
Tahrikli tek dingilde…………11,5 ton
· Tarım işlerinde kullanılan araçlarda yol yapım – bakım araçları,
· Kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 m. olabilir.
Azami genişliği 2,55 m. ile 3,05m. Arasında olan tarım alet ve makineleri günün kararmasından itibaren, aydınlanıncaya kadar karayolunda trafiğe çıkamazlar
YÜKLEME KURALLARI
Araçlara taşıma sınırı üstünde yolcu ve yük alınması,taşıma sınırı aşılsın veya aşılmasın dingil ağırlıklarını aşacak şekilde yük yüklenmesi yasaktır. Ağırlığı ve boyutları bakımından özelliği olan yüklerin karayolu ile taşınması için karayolları genel müdürlüğü’nden izin alınması zorunludur.
Radyoaktif maddelerin yüklenmesi, boşaltılması ve taşınabilmesi için Atom enerjisi Komisyonundan izin alınması zorunludur.
Yükleme sırasında dikkat edilecek hususlar:
Yükün karayoluna değecek, düşecek, dökülecek ,sızacak ,gürültü çıkaracak şekilde yüklenmez.Dengeyi bozacak, yoldaki bir şeye takılacak sivri çıkıntılar oluşturacak şekilde yüklenmez. Görüşe engel olacak plakalarını ,ayırım işaretlerini, dönüş ışıklarıyla, yansıtıcıları örtecek şekilde yüklenmez. Aracın boyunu önden 1m. Arkadan 2 m. Den fazla taşacak şekilde yüklenemez. Çamurluk , basamak, kasa kenarı ,sürücü mahallinin veya araç üstü, bagaj merdiveni gibi dış kısımlarda ve yük üzerinde yolcu taşınması yasaktır.
Yük taşımak için yapılmış araçlarda, gerekli hallerde :
Uygun oturma yerlerinin yapılmış, kasa kenarlarının kapalı ve üzeri örtülü olması şartıyla, taşıma sınırının her tonu için 2 yolcu taşınabilir. Kısa mesafede işçi taşınmasında ,arka kapakların 90 cm. ve karoser zeminden 120 cm. yükseklikte ve elle tutulacak bir korkuluk olması şartıyla taşıma sınırının her tonu için ayakta 2 yolcu taşınabilir.
Tarım ürünlerinin toplanması, yüklenmesi veya boşaltılması amacıyla lastik tekerlekli traktörlerin römork veya yarı römorklarında , oturmaları şartıyla, taşıma sınırın her tonu için en çok 3 kişi taşınabilir.
Yükle yolcu bir arada taşınırken yükler sağlam olarak yerleştirilmiş ve bağlanmış olmalı, kasanın yan ve arka kapakları kapalı olmalı, yolcular kasa içinde ayrı bir yere oturtulması şartıyla yolcu taşınabilir.
TEHLİKELİ MADDELERİN TAŞINMASI
Fiziksel ve kimyasal yapı ve nitelikleri bakımından patlayıcı ,parlayıcı, yanıcı, yakıcı,kendi kendine veya kolayca ateş alıcı, zehirli veya radyoaktif maddeler ile bunların benzerleri Tehlikeli madde sayılır.
Tehlikeli maddelerin yüklenmesi veya boşaltılması sırasında bulundukları yere 30 m.mesafe içinde sigara ve benzerleri şeyler içilmeyecek aydınlatma cihazları gibi kıvılcım çıkaran şeyler kullanılmayacak.
Tehlikeli madde taşıyan araçlar içinde 6 voltu geçmeyen pilli fener dışında aydınlatma cihazları bulundurulmayacak.
6 kg.lık 2 adet yangın söndürme cihazı bulunduracaklardır.
Araca başka yük alınmayacak ,mal sahibi veya hizmetliden başka yolcu alınmayacak.Parketme ve duraklama halinde araç, bir görevlinin gözetiminde olacak. Ön ve arka yanlarına kırmızı zemin üzerine boyu 20 cm.ve çizgi kalınlığı 2,5 cm. den az olmayan beyaz renkte TEHLİKELİ MADDE yazısı yazılacak, ayrıca ön ve arka tarafına kolayca görülebilir 30x30 cm. ebadından küçük olmayan bezler asılacaktır.
Yerleşim yerleri dışındaki karayolunda diğer araçları en az 50 m. mesafeden takip edeceklerdir.
Duraklama halinde diğer araçlarla aralarında 20 m. Mesafe bulunduracaklardır.Radyoaktif maddelerin yüklenmesi, boşaltılması ve taşınabilmesi için ayrıca Atom enerjisi Komisyonun dan izin alınması zorunludur.
KONU 24 : OTOYOL KURALLARI
Transit trafiğe tahsis edilmiş belirli yer ve şartlar dışında giriş ve çıkışların yasaklandığı yaya, hayvan ve motorsuz taşıtların girmesinin yasaklandığı ,ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoluna OTOYOL ( Erişme kontrollü karayolu) denir.
Otoyolda asgari hız 40 km/s, azami hız 120 km/s.olup,içişleri Bakanlığı otomobiller için hız sınırını 20 km/s. Artırmaya yetkilidir.
Otoyola girerken “hızlanma şeridi”nden yararlanılacak, yoldaki trafiğin akış hızına uyum sağladıktan sonra hızlanma şeridinin sonundan otoyol bandına girmek zorundadır.Otoyoldan çıkarken de “yavaşlama şeridine” şeridin başından girmek ve şerit boyunca hız azaltmak zorunludur.Otoyolda seyrederken altına inilmemesi gereken hız sınırına mecburi asgari hız denir.
Otoyolda duraklamak, park etmek geri gitmek ve geri dönmek yasaktır.Kaza ve arıza gibi zorunlu hallerde taşıtın emniyet şeridine alınarak işaretlenmesi gerekir. Emniyet şeridinde seyretmek yasaktır.
OTOYOLLARDA KULLANILAN CİHAZLAR :
Otoyol acil haberleşme cihazları:
Bu sistem acil haberleşme telefonları , merkezi istasyon ve tekrarlatıcı istasyondan oluşmaktadır.Bu sistemi kullanan sürücüler herhangi bir ücret ödemeden sağlık , güvenlik ve ilkyardım, polis, itfaiye,kurtarıcı ,teknik servis gibi hizmetlerden faydalanırlar. Bu cihazlardan yolun sağında ve solunda karşılıklı olarak bulunmakta ve kullanacak kişi kendi tarafındaki cihazı kullanmalı karşı tarafa geçmemelidir. Bu cihazları kıran veya zarara uğratanlar cezaya çarptırılırlar.
Otoyol –Köprü Otomatik Geçiş Sistemi (OGS) ,Karayolları Geçiş Sistemi(KGS):
Bazı otoyol ,köprü ve karayolları gişelerinden geçişlerde OGS veya KGS uygulanır. Bu sistemden faydalanmak isteyen sürücüler Ziraat Bankası veya anlaşması olan diğer banka şubelerine müracaat ederek ,gerekli ücretleri yatırıp sözleşmeyi yaptıktan sonra OGS veya KGS cihazı (elektronik etiket) kendilerine verilir.Bu cihaz aracın ön camına iç yüzeye takılır.OGS ile geçiş yapacak sürücüler, Otoyol ve köprülerden ,karayollarından indirimli ve zaman kaybetmeden geçiş yapmış olurlar.
KONU 25 : SÜRÜCÜ VE YOLCULARIN KORUYUCU TERTİBAT KULLANMALARI
Otomobil ve tescil bakımından otomobil gibi işlem gören arazi taşıtlarında sürücüsü ile ön koltuklarında ve minibüslerde ise sürücü ile yanında oturan yolcu koltuklarında emniyet kemeri bulundurulması ve kullanılması zorunludur.Söz konusu bu araçların ön koltuklarında 10 yaşından küçük çocukların taşınması yasaktır.
Motosiklet ve motorlu bisiklet sürücülerinin koruma başlığı ve koruma gözlüğü, yolcuların ise koruma başlığı kullanmaları zorunludur. (3 tekerlekli yük motosikletleri hariç ).
KONU 26 : GEREKSİZ YERE YAVAŞ SÜRME VE YAVAŞLAMA YASAĞI
Sürücülerin zorunlu bir neden olmadıkça:
Diğer araçların ilerleyişine engel olacak şekilde yavaş sürmeleri ,
Belirlenen hız sınırlarının çok altına ve trafiğin akışına engel olacak şekilde sürmeleri ,başkalarını rahatsız edecek veya tehlikeye sokacak şekilde gereksiz ve ani yavaşlamaları yasaktır.
KONU 27 : BİSİKLET,MOTORLU BİSİKLET VE MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İLE İLGİLİ KURALLAR :
*Bu araçların yaya yollarında sürülmesi yasaktır.
*Bisiklet sürücülerinin 11 yaşını doldurmuş olmaları gereklidir.
*Motorsuz taşıtları sürenlerin 13 yaşını doldurmuş olmaları zorunludur.
*Motorlu bisiklet sürücülerinin 17 yaşını doldurmuş olmaları ve A1 sınıfı ehliyet
*Motosiklet sürücülerinin 17 yaşını doldurmuş ve A2 sınıfı sürücü belgelerinin olması zorunludur.
*İkiden fazla bisikletin ,taşıt yolunun bir şeridinde yan yana sürülmesi yasaktır.
*Sürücü arkasına yeterli bir oturma yeri olsa bile başka kişilerin taşınması yasaktır.
*Elde bagaj paket ve benzerlerinin taşınması yasaktır.
*Bunların başka bir araca bağlanarak, asılıp tutunarak sürülmesi yasaktır.
*Bisiklet sürenlerin en az bir elleri ,motorlu bisiklet sürenlerin manevra için işaret vermeleri dışında iki elleri ve motosiklet sürenlerin devamlı iki elleriyle taşıtlarını sürmeleri zorunludur.
*Bisiklet ve motorlu bisikletlerin ön tarafında beyaz ışık veren ve 20 m. Yi aydınlatabilen bir far ,arka tarafında ise kırmızı ışık veren lamba yada 10 cm. yüzeyli bir yansıtıcı (reflektör) bulundurulur.
*Bisiklet ve motorlu bisikletlerde aynı ses tonu veren en az 30 m. Den duyulabilen ikaz kornası bulundurulmalıdır.
*Motorlu bisiklet ve motosikletlerde birbirinden ayrı iki fren bulunmalıdır.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
